【中国智能制造网 企业动态】近日，谷歌宣布其无人驾驶汽车“萤火虫”将正式退役。在技术上的巨大优势，或许是谷歌明确了未来发展方向，放弃了自己造车，转而与汽车制造商合作发展自动驾驶的重要原因。
　　据英国广播公司6月13日报道，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo宣布，将淘汰其无人驾驶车“萤火虫”(Firefly)。
　　Waymo起初是谷歌公司旗下一间研发自动驾驶汽车的公司，最近已被谷歌的母公司剥离出来，自负盈亏。眼下，他们正在研发的软件和传感器项目都来自谷歌的秘密实验室。2015年至今，一直在通过众人熟知的“萤火虫”(Firefly)微型原型车测试自主汽车技术。仅仅两年前，Waymo甚至完成了“世界第一次真正意义上的自驾之旅”。但现在Waymo正在结束自动驾驶汽车制造业务。在6月12日的一篇博客文章中Waymo表示，“萤火虫”车队已经退役了。
　　“萤火虫”虽然退役，但是谷歌的自动驾驶之路还在加速延伸。或许是巨大的技术优势让谷歌意识到，它并不需要自己造车。
　　在报道出来的同一天，美国科技媒体The Information公布了其通过采访和调研，对当今世界上主要的17家发展L4级别及以上无人驾驶技术的公司进行的一次综合评估和排名。The Information主要从技术、工程、商业模式三个指标对这17家公司进行了打分。其中，Waymo获得了接近满分的13分位列第一，并且是唯一个在技术上获得满分5分的公司，和第二名特斯拉的3.5分有着明显的优势距离，显示了Waymo在自动驾驶技术上的一骑绝尘。
　　而这，或许正是Waymo下定决心让“萤火虫”结束使命的主要原因之一。这些年来通过“萤火虫”路测所积累的庞大数据，推动了Waymo在自动驾驶技术上的突飞猛进，而继续自造汽车，无疑需要承担不必要的高昂成本。
　　正如Waymo发言人在宣布将开发自动驾驶卡车时所说的：“我们拥有8年的开发自动驾驶硬件和软件的经验，正在就如何把我们的技术整合到卡车中进行技术探索。”未来通过提供自动驾驶技术的方式，继续发展自动驾驶业务将成为谷歌的选择。
　　并且，现有的交通系统在近十年内很难为了自动驾驶车辆做出巨大的改变，人类对于人工智能来控制车辆也需要一个适应过程，这无疑也是谷歌的考量因素。
　　同时，虽然“萤火虫”退役了，但是谷歌跟克莱斯勒合作的Pacifica面包车实际上都应用到了在“萤火虫”身上学习到的经验，同时还装备了最新的传感器的算法。
　　这也可以看做Pacifica面包车已经从“萤火虫”等一众前辈手上，接过了无人驾驶技术领跑者的“接力棒”。就在今年4月底，Waymo就公布了全新的“早期乘客计划”，打算利用600辆克莱斯勒Pacifica面包车在美国凤凰城为普通民众提供无人驾驶技术公开测试。
　　“萤火虫”虽然走了，但更多的“萤火虫”正在等待着诞生。 (来源：中国智能制造网)