【中国智能制造网 行业动态】在很多人的概念里，飞行汽车或许还如科幻小说一般遥不可及，但层出不穷的各种技术，正让它们越来越接近现实。

　　去年11月收购美国Terrafugia飞行汽车公司的吉利，昨天刚刚宣布预计于今年10月开始第一代产品Transition的预订工作，将于明年发布，前期主要针对美国市场。
　　今年5月份，丰田向科技公司Cartivator投资4250万日元(约合38.5万美元)作为飞行汽车的研发费用。根据Cartivator的研发计划，他们今年年底就能开发出第一款由人工操作的测试飞行汽车，到了2020年日本东京奥运会的时候，他们将会把能够生产的飞行汽车拿出来展示。
　　荷兰飞行汽车制造商PAL-V在今年2月份就启动了首款量产飞行汽车——PAL-V Liberty的预售，而其在日内瓦车展上亮相了实体。
　　亿航无人机已经测试了其自动驾驶的无人驾驶飞机184，并且已在2016年的消费电子展上展出。这款四轴飞行器已经在迪拜进行了测试，预计最早将在2018年开始运行。但它仍然需要获得航空许可证。
　　出行方式颠覆下的飞行汽车
　　一个世纪以前，航空先驱Glenn Curtiss首次推出了Autoplane，这是一款带有可拆卸机翼的三座式汽车兼飞机。从那时起，汽车和航空爱好者一直梦想着打造出“飞行汽车”。这种低空飞行的工具，意味着城市中居住的人们可以选择另一种出行方式，在更多的时间内实现长距离的跨越，以往在拥堵的地面需要几小时的旅行，打赏一辆飞行汽车可能仅需几分钟，这样一种提高生产力和生活质量的出行方式，让人充满憧憬。
　　过去几十年，一个个失败的项目把我们送到了接近飞行汽车现实的门槛上。
　　当今全球的人员货物流动方式已经发生了巨大的变化——从共享单车、网约车、自动驾驶，变化速度之快让人惊喜。而飞行汽车这种“车辆”与“飞机”两栖合二为一的工具，将为我们创建一个更加快速，更便宜，更清洁，更安全的综合运输系统。
　　如今，许多行业的参与者都已开始陆续布局，飞行汽车的进步，可能会给已经错综复杂的交通出行局面带来全新的影响。虽然目前这一契机还处于初级的阶段，但市场的细分正在一步步酝酿。一些早期进入者正在试验，制定法规、研发和突破更多技术。
　　载客无人机和飞行汽车即将商业化
　　乘客无人机和传统飞行汽车的技术和产品开发似乎正在迅速发展。自20世纪80年代以来，这些车辆概念一直在开发中，并且已经存在各种原型，其中大多数能够进行垂直起飞和着陆(VTOL)。 VTOL飞行器是一种垂直起飞，悬停和着陆的飞机，不需要专门跑道。
　　如今，许多公司专注于采用VTOL功能的电动或混合动力设计。这些飞行器——通常被称为飞行汽车或载客无人机，旨在容纳大约2-5名乘客或相当的货物重量，往往具有高效节能、减排或零排放、比传统直升机更安静的特点。
　　在这些拟议的城市交通工具的广泛群体中存在若干类别，每个类别具有不同的特征和潜在用途：
　　载客无人机：一般是电动或混合动力电动四轴飞行器(尽管有些可能有四个以上的转子)，可用于在既定和按需起点和目的地点之间转移人员或货物。这些车辆可以手动驾驶、遥控驾驶或完全自主驾驶。在试用时，飞行员需要许可证或证书。载客无人机一般覆盖中短距离(最远65英里)的飞行。
　　传统飞行汽车：驾驶传统的飞行汽车，乘客可以将其车辆驾驶到机场，接驳飞行旋翼后变为飞行模式，然后飞往目的地机场，再变回车辆。它主要用于载人，适合长距离(50至200英里)飞行。目前，它需要由持有执照的飞行员操作，但随着时间的推移，它可以完全自动化，实现无人驾驶。在不久的将来，飞行汽车很可能具备VTOL的能力。
　　革命性的飞行汽车：预计将是乘用无人机和传统飞行汽车的组合，可以实现完全自动驾驶，可以在任何地方启动或停止，速度和航程(距离超过200英里)超越乘客无人机和传统飞行汽车。
　　随着小型无人机或无人机的日益普及，以及日益支持其商业用途的法规，乘用无人机和飞行汽车似乎正在接近现实，航空航天和飞机设计技术正在迅速发展。许多乘客无人机和飞行汽车制造商已经通过概念化/设计阶段，其中大部分目前处于原型设计和测试阶段，大多数制造商预计，到2020年就可以实现交付。
　　在技​​术方面，该行业正处于发展的高级阶段，如果安全和监管障碍得到解决，载客无人机预计将在2018-2020年之间获得成功，传统的飞行汽车将在2020年至2020年期间获得成功，而革命性的汽车则可能需要到2025年。
　　这些新型城市交通工具有许多潜在的应用。对于其中许多人而言，空中旅行可能只是多式联运的“一条腿”，通过一个单一的、集成移动即服务(mobility-as-a-service)界面进行访问则是另一个重要的方面。例如，乘客可以乘车从她在郊区的家中，开往附近的“直升机”机场，然后飞往城市边缘的另一个停机坪，最后乘坐地铁前往目的地。
　　原标题：飞行汽车的博弈时刻：商业化越来越近 但面临的门槛也不少 (来源：前瞻网)