应用介绍 品牌名称：嘉兴巨轮 产品参数
振华重工从1998年开始涉足自动化领域，2000年为汉堡港CTA自动化码头提供4台双小车岸桥，2002年开始研发AGV，2005年成功研发了第一代跨运车，2008年在国家科技部863专项的支撑下，成功研发并建成了自动化码头的示范线。至此，振华重工在自动化码头控制系统软硬件方面积累了丰富的经验，具备提供整体解决方案的能力。 对于集装箱自动化码头系统而言，“码头装卸系统的工艺布局非常重要”，必须考虑装卸工艺路线（AGV全自动、集卡或跨运车半自动化）是否能满足用户的实际业务需求，投入产出比是否达到最佳。自动化码头“对于定位的准确性、通讯的可靠性实时性要求非常高”，所幸当前这些硬件技术已非常成熟。自动化码头装卸效率的提升，“很大程度取决于作业计划编制和设备调度的合理性，这些工作在自动化码头都由程序自动完成，因此软件的编制需要不断优化。” 尽管振华重工在集装箱自动化码头领域已小有所成，在中国也是“独此一家别无分店”，但在国际上却有着两家强劲的对手：Cargotec集团和Konecranes Terex集团。两家对手之所以强大，主要因为近几年两家集团均完成了从软件到硬件的整条产业链的合并整合。“来自芬兰的Cargotec集团在全球金融危机期间完成数起整合，目前旗下有卡尔玛、希尔博、麦基嘉等品牌。卡尔玛是全球集装箱、起重设备和自动控制系统及其相关服务领先的供应商；希尔博是全球陆上运输解决方案领先的供应商；麦基嘉是全球海运和离岸解决方案领先的供应商。Konecranes Terex集团由来自美国的Terex集团和来自芬兰的Konecranes集团合并而成，两家集团都是全球领先的起重机和重型设备制造商。相对而言，合并之前Terex集团的轨道吊和堆场部分较弱，而Konecranes 集团非常强，合并后得到很好的互补。” 两大国际竞争对手，振华重工的主要差距在软件，而这需要长年累月经验的积累。“振华重工通过厦门、青岛和上海港3个自动化项目上与外方的不断合作和交流，正在不断积累经验。与此同时，振华重工主动出击，包括与国外知名企业合作，聘请更多的外方技术专家，以迅速提高自身水平。 嘉兴巨轮智能装备有限公司，是一家专门从事生产、研发舵轮、电动驱动轮的高新 技术企业，同时为相关厂商提供电驱动系统解决方案和集成配件。 公司拥有一支叉车领域工作十多年的专业团队致力于电驱动系统集成产品的自主 研发，为了不断的技术创新，同时联合多位省内高校博士和硕士组成的团队对驱动 控制、传动声学噪音监测、传动液压加载测试等方面，进行了长期有效的深入合作。 目前就电动助力转向解决方案，并开始生产应用。 嘉兴巨轮智能装备有限公司专业从事AGV舵轮研发和生产，我司研发生产人员是在叉车行业 从事驱动轮十年以上的研发生产经验的技术总工。所研发AGV舵轮，多年来一直用 于云南昆船（6年），合肥井松，杭州国自，佳顺伟业等AGV厂商。稳定性噪音各 方面已经比肩甚至优于马路达等国外同型产品。我司产品质保一年。在质保期内正常 使用，如果出现机械故障和包胶轮开胶，厂家1:3赔付。 嘉兴巨轮智能装备有限公司，承接AGV舵轮驱动轮，行走结构，驱动总成等维修项目， 国产代替进口改造项目。可以维修替换意大利CFR舵轮驱动轮总成，马路达metalrota， amer，schabmuller夏波穆勒等国外产品。 如需要：AGV舵轮，AGV驱动轮图纸，AGV卧式舵轮，AGV立式舵轮 AGV减震悬挂图纸方案，AGV电机，减速机，AGV导航控制方案 我司方案工程师：l 5 6-5 7 3 9-2 9 o o（李工） AGV驱动单元，AGV舵轮，AGV驱动轮，AGV驱动器，AGV伺服驱动，AGV悬挂系统 AGV导航系统，AGV控制系统，AGV全套图纸，AGV小车，AGV叉车，AGV控制系统 AGV立式舵轮，AGV立式驱动轮，AGV卧式舵轮，AGV卧式驱动轮 可替换：意大利马路达MR240，MR250，MR270 意大利CFRMRT18，MRT20，MRT10，MRT33等进口产品型号
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