工业机器人发展迎来黄金时代

1、产业趋势

2、驱动因素

政策引导：国家层面先后颁布在《中国制 造2025》《机器人产业发展规划（2016-2020年）》“工业强基工程”等政策，规划到2020年我国工业机器人密度目标150台/人，国内产量20万台、自主产量10万台，国家意志推动工业机器人产业发展。

数据显示：2017年机器人共有166起融资事件，2018年截止11月初已经有153起融资事件，融资金额最高可达数亿元人民币，参与机构包含顺为、招商局资本、德联资本、明势资本等中国明星投资机构。

3C产品包括外壳、玻璃、盖板在内的零部件制造技术以及整机装配技术，其工艺和设备成熟，加工内容重复度高，劳动强度高，符合自动化改造特征。而我国的现状是自动化程度尚处于较低水平。比如：目前国内3C行业机器人密度仅为11台/万员工，而日韩国家的机器人密度早已超过1200台/万员工。市场容量增长趋势明显。根据“草根调研”发布的调研结果看，在后端的组装、测试、包装环节，目前综合水平不到15%，自动化率还有很大的提升空间，且未来几年将成为各大企业重点关注的领域。

行业挑战/判断

从成本结构上来看，工业机器人由控制系统、驱动系统和执行机构组成，分别对应控制器、伺服电机和减速器等核心零部件。从成本上来看，核心零部件占工业机器人成本大头，约72%左右。同样的核心零部件国内厂商要以近 4 倍的价格购买减速机，以近 2 倍的价格购买伺服驱动器。其中电机和减速器严重依赖进口，控制器领域逐渐国产化。

减速器市场中：世界75%的精密减速器市场被日本的哈默纳科和纳博特斯克占领，其中纳博特斯克生产RV减速器，约占60%的份额，哈默纳科生产谐波减速器，约占15%的份额;

二、长尾市场中，本体和集成商融合组成“本体集成商”

在分散的市场环境中，客户的需求往往是焊接、码垛单个环节的效率提升或者替代人工，对于现场工艺流程理解要求并不高，集成难度较低。长尾市场中，单一的集成商或者本体厂商提供的价值度较低，所以，本体和集成商的结合在一起成了行业的选择，成为“本体集成商”。

长尾市场的特点是客户极其分散，应用水平非常低，对价格非常敏感。独特的市场特性对本体商提出了完全不一样的产品要求：

中美制造业利润率水平存在较大差异。中国制 造企业的平均利润率，从2011年开始，连续6年徘徊在2-3%的超低利润区间，对比之下，2016世界500强中的美国制造企业平均利润率高达12.2%，2017世界500强中的美国制造企业平均高达10.9%。企业主在利润利润率低下、大环境又是信贷资源紧张、融资成本高的情况下，添加新的工业机器人设备时，性价比便是重点中的重点，核心指标是设备投入回本周期。

对于本体集成商而言，核心零部件完全采用进口客户在成本上难以接受，国产核心零部件替代或者自研核心零部件成为本体集成商厂商的选择。

单一环节的小改造造成的就是工业机器人的客单价上不来，保持在几十万到几百万的区间。但是每个项目都需要工程师资源匹配，能够最大效率提高工程师资源的流转率成为提高利润水平的尚方宝剑之一。这就对项目部署提出了挑战，易部署能减少部署时间，减少核心工程师资源参与度，从而降低成本。

不同于汽车领域的大型客户，员工文化素养较高，可以有专职人员参与设备使用的前期培训等。长尾客户没有专业人员能耐心学习复杂的按钮和操作指令，傻瓜式操作才是王道，人机交互环节的易操作是本体集成商需要不断优化的点之一。