美国卡车科研测试用通关代理公司
厉害了！电动卡车时代来了，特斯拉电动卡车2020年交付！Z近几年电动卡车在全球市场上都成为新的热点，不仅仅是在中国市场火热，欧洲卡车巨头们也纷纷推出了电动化的卡车产品，奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、达夫、雷诺、曼、依维柯等品牌在今年汉诺威商用车展上都有对应的电动化车型。奔驰卡车推出的纯电动eActros今年9月交付,进展比较快的也就奔驰卡车推出的纯电动eActros在今年9月中旬交付了10辆给德国Z大的独立物流公司Hermes，10辆电动卡车将在日常运营中进行2年的测试。车辆Z大允许总重25吨，配备240kWh容量的动力电池，综合续航里程Z大约200公里，电池使用80kw快充需要3个小时，20kw慢充则需要11小时充满。动力由ZF双电机驱动桥提供，Z大功率250kw（340马力），Z大扭矩970Nm。虽然Hermes物流用于测试的路线单程只有50公里，但他们每天要跑6-8次，日均行驶里程超出了电动车的Z大续航里程，每天在运输的过程中Z少需要进行一次补电。除此之外，国内的卡车企业也争相进军纯电动卡车领域，但是我 觉得首先得解决续航里程和载重的问题。很多人要开始质疑了：电动车续航都不太高，还要跑运输，别闹了！电动车是未来吗？实际上环保才是未来。本质上它只不过是人类发展追求“环保”路上的一个选择，现阶段的技术条件下暂时只有电动车能符合一定意义上的环保。卡车巨头加大电动化投入 2020年成产品涌现关键期,特斯拉电动半挂卡车Semi正在引发卡车行业的电动化浪潮，包括丰田、现代、Nikola等在内的卡车巨头们纷纷加大电动化投入，而2020年或将成电动卡车以及氢燃料卡车大量涌现的关键时期。今年6月，马斯克向投资者们表示，行业瞩目的Semi半挂卡车“基本上将于2020年上半年开始生产，而非2019年”，而受此影响，其他大型卡车制造商们也在加速各自的电动卡车项目，以期在2020年发布新产品。面对监管当局削减柴油车型污染的巨大压力，大型卡车制造商们纷纷宣布将推出电动卡车或者氢燃料卡车。而制造商的努力也得到了大型车队用户的回应，像沃尔玛、UPS、啤酒巨头百威英博等也纷纷下了订单。

科研测试研究用汽车进口报关通关流程及清关注意事项（客车，卡车，货车，摩托车，巴士，显示屏，大巴，无人驾驶车辆等）

一：在新能源电动汽车，无人驾驶车辆，电动卡车，大巴，客车等盛行的今天，各种新型车企业都在跨界玩整车如：宝能，慰来，百度，格力等，可中国车企发展较晚，只达到了欧美国家80.90年代的车辆技术水平，一般都是引进国外新型车辆仿制或是合作制造，针对国外未批量生产或是未在中国质量认证机构办理3C认证的车辆是否可以进口呢？如何进口呢？针对该种情况主机厂，整车制造企业或是配件生产企业可以选择科研所需测试车辆引进或是暂时性进出口方式进口，具体可根据企业科研所需时间来定，

二：暂时性进出口车辆：新增“测试用产品、设备、车辆”类别，在新《管理办法》第三条中，除原有12大类外，新增了“测试用产品、设备、车辆”类别。实际上，“测试用产品、设备、车辆”一直都是按照暂时进出境相关规定进口的。那么，这回为什么要单独将其拎出来呢？这就牵涉到一段“公案”，测试用车辆到底是算货样，还是算兜底条款中的“海关批准的其他暂时进出境货物”？货样，一般是指“用于展示、操作演示、供订货参考，以及被检测、测试的货物样品”，而测试用车辆除了实施准入前的安全测试外，也包括了汽车研发等用途。为了规范相关操作，海关是以是否进入中国市场为目的来区分的。对于以进入中国市场为前提和目的的暂时进境测试车辆，可按照“货样”办理暂时进出境手续；不以进入中国市场为目的，而是面向全球市场进行研发为目的的暂时进境测试车辆，则按照“海关批准的其他暂时进出境货物”办理暂时进出境手续。两者Z大的区别在于——后者原则上不能延期，期满必须复运出境，不得留购；若确有延期需求，须一事一报由总署审批。此次单独增加这一大类显然是为了更好地规范相关执法。

temporary entry and exit goods approved by the Customs". The biggest difference between the two is that the latter can not be postponed in principle, must be re-shipped out of the country at the expiration of the deadline, can not be retained; if there is a demand for postponement, it must be submitted to the General Administration for approval. It is clear that this large category is added to better regulate relevant law enforcement.

三：针对国内无销售，又想进口用来进行科研测试怎么办？汽车类产品在国家强制性认证（3C认证）范围内，需要通过我国3C认证方可进口并通过指定4S店销售。因此，当国外新款汽车上市，倘若还没有通过我国3C认证或无中国销售计划，将无法在国内买到，汽车配件生产企业难以D一时间全面测绘研发与其配套的零配件，错过了抢占国际市场的黄金期。根据我国相关规定，为科研、测试所需的产品为目的等8种类型的进口3C产品，可凭检验检疫机构签发的《免予办理强制性产品认证证明》（简称“3C免办Z明）进口通关。3C认证的全称为“强制性产品认证制度”，它是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。所谓3C认证，就是中国强制性产品认证制度，英文名称China Compulsory Certification，英文缩写CCC（详情咨询：152218-43731）。

四：科研研发车辆进口免3C办理有一定的进口量限制吗？科研是对该产品进行研究、开发，以开发、生产出相关产品所需的产品，并不是指进行研究工作所需的科研器材。测试是对该产品进行测试以获得测试数据或测试某一产品的部分性能所必须用到的产品。进口产品数量一般应控制在每个型号数量不多于10个Z小单位以内，并不得在境内再次销售或提供给普通消费者使用。

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