今天的汽车行业发现自己处于一个充满风险和回报的无人区，也可以说面对的是一种矛盾的趋势。

而在2018年底，道路上的电动车数量已经超过500万辆，比前一年高出67％。与此同时，消费者对内燃机汽车和大型汽车的兴趣也没有减退，尤其是在美国，去年轻型皮卡销量占汽车销量的69％，创下了新纪录。

但就像新技术意味着给行业带来了最大的挑战之一一样，它们也可能拯救该行业。

为了在生产和设计上实现当前市场需求的那种灵活性，汽车制造商将不得不越来越依赖最新的机器人设备，以及它们不断扩展的收集、解释和处理实时数据的能力。

无人驾驶机器人

此外，随着汽车工人年龄的增长，机器人变得越来越重要，不一定要取代人类，而是要让他们在更长时间段里确保自己的饭碗。

像协作机器人和外骨骼系统这样的设备会承担一些重复性的任务，这些任务往往会对人类构成安全威胁，或者为工人们提供一些额外的“机器肌肉”，帮助他们避免在工作中受伤。

或许令汽车制造商感到意外的是，与完全自动化相比，机器人协作战略提供了更大的灵活性，提高了行业以更低的资本支出成本二次利用和重新部署资产的能力。

而最新的机器人可以通过即插即用模块组装在一起，这些模块可以根据需要重新配置，以增加工作灵活性。

电动车已经开始与内燃机汽车在相同的装配线上生产，工厂也从单一车型甚至单一技术转向。因此，这种转移生产和重新部署资产的能力变得越来越重要。

当然，机器人不仅仅是一种使工作自动化的手段。它们还为汽车制造商提供了万亿字节的数据，其中既有工厂定期生成的，也有来自车辆实际行驶途中收集的信息。

如今的市场环境下，汽车公司将需要掌握市场趋势，并以前所未有的方式积极分析消费者的偏好。

机器人与其他机器人合作的新能力——不同技术的对话——打破了部门之间的壁垒，有助于防止可能会削弱车企迅速扭转局面的能力。随着5G无线技术的发展，日益增长的汽车物联网将得到放大，这一点变得更加重要。

总结来说，机器人技术不再是汽车行业先驱者的一项尝试。

尽管机器人并不总是汽车制造商所面临挑战的解决方案，但毫无疑问，机器人将在帮助汽车业将灵活性和敏捷性融入未来成功所需的生产流程方面发挥关键作用。