自动驾驶出租车，上路了。 　　9月26日，百度在长沙宣布，自动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启。首批45辆Apollo与一汽红旗联合研发的“红旗EV”Robotaxi车队在长沙部分已开放测试路段开始试运营。即日起，普通长沙市民即可登录Apollo官网申请成为种子用户，并有机会试乘体验。 　　“出租车司机该下岗了？”此次长沙开放Robotaxi试运营，在国内尚属首例。在此之前，只有Waymo、Zoox以及AutoX三家自动驾驶企业获得美国的Robotaxi试运营牌照，自动驾驶依然鲜见。 　　自动驾驶正式上路，网友们纷纷惊呼，“没有想到这一天会这么快到来”。 　　国内首例，百度自动驾驶出租车来了 　　从现场 图片来源：百度官方微博 　　报道称，用于试运营的百度 Robotaxi是其与一汽红旗联合研发的”红旗EV”，首批共45辆，这些车辆基于Apollo自动驾驶技术，在自动驾驶软硬件、产线前装量产能力、车内人机交互、安全冗余保障以及云端车队管理等方面进行了全方位的升级优化。 　　百度 Robotaxi 还配备了车路协同系统，车内屏幕上会实时显示当前路面上的行人、汽车等信息，还能显示出车内司机视角所看不到的盲区，甚至提前预告红绿灯变化及等待时间......这些都让百度 Robotaxi 能更灵敏地应对各种路况。 机器人技术专家Carol Reiley以及他的几名学生创立的Drive．ai 曾经也是自动驾驶领域颇受瞩目的明星初创公司。但从今年2月起就不断传出卖身的消息，最终被苹果方面确认，仅仅是“雇佣了来自Drive．ai的数十名工程师”，这并不算是一个体面的结局。 　　随着众多初创企业黯然离场，这一波自动驾驶热潮渐渐变地冷清。 　　拿demo“骗”到了高额融资
　　接下来，该如何活下去？ 　　此前，不少自动驾驶企业都宣称能在2020年左右实现商业落地。基于这样的预期，自动驾驶公司受到了VC／PE的热捧，估值也一路水涨船高。 　　但目前看来，自动驾驶商业化仍然遥遥无期。2018年底，自动驾驶汽车公司Waymo CEO John Krafcik也亲口承认，自动驾驶技术很难，且L5级自动驾驶的终极阶段是一种不合理的期望，甚至没有必要，对创业团队和投资人都是一种消耗。 　　“一些项目最初能够拿到高额融资，是因为擅长做demo，但很多真正到了上路，技术还是不过关。”一位人工智能领域的投资人提到。随着现实不及预期，VC／PE对于自动驾驶的热情也远不及之前。 免责声明：本网站部 分文章和信息来源于互联网，本网转载出于传递更多信息和学习之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转载稿涉及版权等问题，请立即联系管理 员，我们会予以更改或删除相关文章，保证您的权利。对使用本网站信息和服务所引起的后果，本网站不作任何承诺。