昨天一则新闻登上微博热搜：大众汽车集团旗下豪华车品牌奥迪发布声明称，计划到2025年裁员9500人，占员工总数的10.6%。声明称这将为奥迪在未来十年节省60亿欧元，以支持企业加快向电气化和数字化转型。 　　一夜之间仿佛光辉万丈的欧洲，也如临深渊,如履薄冰。裁员，好像是目前欧洲社会的主流思想，几天法新社文章爆出的欧洲社会因汽车行业不景气，而导致的相关行业低迷已成定局引起网友共鸣。在全球贸易紧张局势下，欧洲传统汽车销量甚至达到了十年来的最高水平，价格持续走低，汽车行业不得不投入大量资金转向使用电动汽车，这对于包括
　　纵观汽车行业发展史，汽车行业一直都是国家工业发展非常重要的基石，汽车伴随着欧洲走向世界，例如20世纪德国汽车工业的发展，促使了德国一步步从复苏走向现代化和工业自动化，也使得德国车一步步走向了世界，德国经济也与世界息息相关，在中国也一样，据博思数据发布的数据表明，中国汽车产量从2009年的1379.53万辆到2018年的2781.9万辆，2018年中国国内生产总值为900309亿，汽车制造业营业收入83372亿元 ，大约占9.26%，按平均汇率折算，中国2018年经济总量达到13.6万亿美元，稳居世界第二位，而中国的GDP占据了全球的六分之一，其重要地位可想而知。越来越多国家意识到汽车工业的庞大潜力，而如何促进汽车行业发展一直都作为是世界各国国家经济发展至关重要的突破口。 　　用机器人作用于汽车生产线是欧洲在近40年想出的最好提升汽车行业发展的方法。用机器人完成需要人类4级工才能做到的冲压、焊接涂装等工艺，无疑能够很好推动汽车生产，目前国内外知名品牌商都纷纷用焊接机器人布局汽车生产线，一台焊接abb、库卡，还是柯马，大多都和汽车行业息息相关，汽车行业作为机器人企业的最大蛋糕，其每一个需求都在促使机器人行业为之不断改进、发展和提升。
埃夫特、埃斯顿等从汽车行业异军突起的老牌机器人本体制造企业，同时，极具前景的机器人产业推动了一大批系统集成商的入局，也造成了早期集成商市场的良莠不齐。 　　正因为汽车行业是机器人产业赖以生存的基础，随着中国16亿消费市场的崛起，庞大的汽车需求拉动，机器人产业得以在近十年内爆发，两种产业得到巨大的飞跃。但同时，机器人行业随着新技术的注入和发展，又成为汽车行业产能全面提升的关键性变革点，两者又相辅相成，共同将汽车市场做大做强，但如今危机到来，过于依赖和融合的双方自然一损俱损。
减速机箱上，中国仍然没有获取核心关键技术。原因有一部分是相对发展较早且成熟的欧洲汽车工业，中国汽车工业市场一直以来缺乏较为精密的关键大型机床和核心零部件产业能力，因此无论是汽车还是机器人相关产业，较长时间以来都非常难以和欧美老牌的企业进行正面竞争。
　　路途与机遇 　　但这一情况在近10年时间以来得到了非常好的改善，得益于两个关键因素，第一个在全球开始提倡环保的大趋势下，以美国为主导提出的新能源引发了全球产业冲击，欧美企业在新的环保标准要求下，也在通过多个手段在开辟全球新能源市场，汽车行业的上下游迎来前所未有的市场变革和机遇。对中国汽车企业来说，一个没有太多垄断企业干扰的新技术发展空间，待开拓的全新市场产业链，以及利好的国家政策推动，这是中国汽车行业前所未有的机遇，而中国汽车企业也敏锐把握住了这波机遇，一方面开始自我深化改革，另一方面在不断促进落实新能源汽车市场。
工业4.0等一系列全新的产业概念，中国在20多年的技术追赶后，也越来越重视并着力与布局技术产业，在工业4.0世界数字化转型大方向大潮流下，中国进一步提出智能制造2025计划，以及逐步推进智慧工厂概念的整体落地，技术促进的产线升级成必然。 　　两方面因素下，在2018年，全球汽车行业和机器人行业同时出现明显拐点。在中国市场，国六排放标准出台后，据参考流通协会数据表明，全行业库存已经高达300多万辆，库存系数突破2.5的车企普遍存在，受到新能源汽车市场冲击，大型车企都开始减少生产以清理较为严重的库存问题，2018年企业价格战出现，小车企开始倒闭，行业洗牌，中大型企业则开始紧缩产线并谋取新能源的转型升级，机器人生产行业也开始降速、集成商则开始淘汰低能低产且缺乏转型技术实力的小企业。

　　其实在机器人引领的工业自动化新时代下，非常多的领先企业已经发现，单一的机器人技术已经越来越难在工业4.0下满足更复杂更多元化的整体产线生产方式，终端制造企业在新的行业趋势下，简单的系统集成越来越难以满足数字化升级的潮流，对掌握工业4.0硬核新技术和产线全面整合能力提出了新的要求，因此拥有更敏锐嗅觉的企业不断进行着技术升级。 　　蓬勃发展的中国市场吸引了越来越多国外技术巨头的目光，他们在中国寻找更好的合作伙伴，并逐渐通过技术合作加大
　　集成商企业和数字化企业双方合作后，在数字化技术构架中有非常不错的突破，例如此前有集成商就在集成应用中就对外表明，其能够借助软件技术在集成方案内融入全数据化管理方式，根据汽车企业需求定制和优化的智能化柔性焊装生产线，帮助汽车企业更科学、合理地安排生产计划，同时有效实现优化车身生产线的数据采集、多车型混产、自动检测故障等目标，很好的提升产线精度，降低生产成本，缩短调试周期，有利于汽车生产企业的智能化改造和转型升级，全幅提升企业利润。 　　这些类似软件技术对于谋求转型的传统整车产线无疑是一个巨大的诱惑，数字化技术极有可能对于新能源汽车行业产生前所未有的推动力，只是谨慎的老牌汽车企业仍然在谨慎观望，同时在洗牌期通过价格将新能源行业的新晋弱者挤压出局，这对于集成商企业来说，无疑也是硬核集成商同样对行业洗牌的机遇。 　　结语 　　随着消费水平提升，往往标准化的传统产品已经开始越来越无法满足市场需求，例如丰田等汽车制造企业都在制定自己的企业生产标准，同时越来越多的行业例如3C、机械等也开始应用机器人，集成商未来的市场空间越来越广泛。但定制化也同时愈发盛行，小批量、大批次的生产将成为未来的发展常态，工厂的制造环节提出了柔性生产的要求，面对柔性制造，如何实现快速的根据定单的需求，切换生产的方式和生产工艺，面对多行业标准，如何针对行业非标情况，开发适配程度较高的应用数字化标准模块，这对于系统集成商提出了新的挑战，但相信这对于以技术作为第一生产力的集成商企业来说，只需一个与新市场邂逅的契机。
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