每当有新款的电动汽车发布，都会成为大家刷屏的热点，新能源汽车的更新换代也不断刷新大家的期待。有这么一座城市，素来被称为“风投之城”，汽车产业既有老底子的江淮国营大厂，也有后来的新势力蔚来汽车，大众集团新项目也于去年官宣落户。3月28日，正值合肥国际机床展览会同期，应主办方邀约，山高刀具项目部经理刘昌祝先生出席了新能源汽车轻量化部件加工技术研讨会，向与会观众介绍了新能源电机壳体加工的创新工艺。

整场论坛围绕新能源汽车的零部件出发，复合材料、零件轻量化、一体化汽车压铸成为论坛上的热点与关键词。既有终端大厂的用户专家报告，材料侧的学界前沿动态分享，还有围绕机加工完整解决方案的机床、测量、激光等优秀的国内外企业同台论道。

零件分析    

新能源汽车的核心部件主要有三合一电机（电机、逆变器、变速箱（减速器）电池、电控和传统汽车零部件。电机壳体作为新能源汽车的重要零部件，在新能源汽车销量与质量齐飞的今天，灵活响应、具有竞争力质量与价格是制造商们追求的目标。

主要的电机壳体大致可以分为电机壳+减速器一体式壳体、单一电机壳、分体式电机壳、三合一电机壳体、平行轴双电机壳、同轴双电机壳等。

机床选择&工序解析    

电机壳产品加工要求制造商提供高精度的产品，避免后期车辆的异响，同时大多为铝合金薄壁件、长径比较大、容易振刀，复杂的轮廓要求加上汽车行业对节拍极致的要求，对刀具供应商而言，要提供轻量化的设计，复合程度较高的非标刀具。

电机壳体涉及到大孔的加工与长悬伸的加工，卧车、立车、卧加与五轴车铣，不同机床对应不一样的装夹方式。刘经理从机床选择入手谈到，前期投入成本上推荐扭矩大，HSAK63/HSK100；BT50/BBT50等主轴的机床。小主轴的机床虽然配置成本较低，但后期会对节拍与产能产生限制。

为什么装夹方式完全一样，加工部位相同，山高刀具的方案要分为两序？谈及此，刘经理说到把粗加工与精加工分开，把零件从夹具上卸下来，让零件有一个失效的时间，防止零件变形。粗加工零件夹具的压力与精加工零件夹具的压力是不一样的。同样的装夹方式分为2道序来做，可以保证精度的稳定性。

从电机壳体加工常用刀柄选择到镗孔、铰孔、轴承孔加工、衬套精加工、电机孔加工，刘经理依次介绍了PCD网纹面铣刀、一次成型高效稳定的复合粗镗刀、复合精镗刀与电机孔加工的高精度非标导条铰刀、效率与精度兼顾的多刃可调PCD铰刀、抗震铣刀加工电机侧面安装面。众多干货知识引起了与会嘉宾的热烈讨论。

山高刀具作为刀具供应商，工艺研发重要的环节，从机床选择推荐到工序装夹方式、CAM编程可以为您串联机加工全旅程的整体解决方案。同时，拥有从车到铣到镗的全系列减震刀具，灵活的本地非标工厂可以提供众多定制化PCD刀具满足不同客户的需求。除电机壳体以外，在制动系统定钳、副车架、液压马达、减速器壳体以及新兴的半导体行业的真空泵等零件，“熟能生巧，凡是皆然”，基于我们为众多客户服务的经验与丰富的项目积累，让我们更有能力为您打造适合的个性化加工方案。