2025年11月28日晚间，市值超千亿的长安汽车发布重磅公告，董事会正式审议通过《关于投资设立机器人公司的议案》。这家中国汽车产业的头部企业，将以自有资金出资2.25亿元，联合中国长安汽车集团、辰致汽车科技集团及全资子公司长安科技，共同组建长安天枢智能机器人科技有限公司，总注册资本达4.5亿元，标志着其在智能机器人领域的战略布局正式落地。

       从股权结构来看，长安汽车在新公司中直接持股50%，长安科技另行出资0.45亿元持股10%，“长安系”合计掌控60%股权，为后续技术研发与产业推进奠定决策基础。

       据公告披露，新公司定位为长安汽车机器人产业的战略承载体，将以智能人形机器人技术为核心牵引，同步拓展工业机器人、服务机器人等多板块业务，最终目标是打造标志性“具身智能”产品与解决方案，成为世界一流的机器人服务商。

       此次布局并非长安汽车的临时决策，而是其战略转型的关键一步。早在2024年广州国际汽车展览会上，长安汽车便明确提出“向智能低碳出行科技公司转型”的目标，计划5年内投入超500亿元布局未来产业；2025年9月，更是进一步细化量产节点——2028年实现人形汽车机器人下线，2030年后逐步渗透家庭服务场景。

       事实上，长安汽车已具备技术储备，此前推出的“小安”人形机器人原型机，身高169厘米、体重69公斤，拥有40个运动自由度，可完成握手、打太极等动作，还支持实时语音交互，续航超2小时，为后续产品迭代提供了基础。

       长安汽车的动作，亦是车企集体抢滩机器人赛道的缩影。此前，小鹏汽车已推出IRON系列人形机器人，计划2026年底规模化量产，其董事长何小鹏曾公开表示，机器人与AI汽车技术相似度高达70%，自动驾驶的感知系统、智能座舱的AI算法均可直接复用；奇瑞汽车于2025年1月成立“墨甲智创”机器人公司，3个月后便推出首款人形机器人“墨茵”，全身41个活动关节可实现每秒1米的步行速度；长城汽车则与宇树科技达成战略合作，聚焦机器人技术在汽车制造领域的落地。此外，比亚迪、北汽集团等也通过投资智元机器人、银河通用等企业，间接布局该赛道。

       车企密集入局的背后，是具身智能产业的巨大市场潜力。国家发改委数据显示，当前以人形机器人为代表的具身智能产业，正以超50%的增速跨越式发展，市场调研机构预测2030年规模将达千亿元。从应用场景来看，人形机器人商业化也已进入加速期，多家企业拿下订单。

       不过，赛道火热的同时也暗藏挑战。目前国内人形机器人企业已超150家，半数以上为初创公司或跨界玩家，存在产品同质化、研发空间压缩的风险。技术层面，伺服关节、核心传感器等关键部件仍需突破，这也为后来者指明了方向——必须加强核心技术自主可控，才能在竞争中立足。

       机器人与汽车产业存在天然协同性：汽车的电池技术可解决机器人续航难题，自动驾驶的传感器技术能提升机器人环境感知精度，而机器人领域的AI算法进步，又能反哺汽车智能化升级，形成“双向赋能”的良性循环。随着更多车企的加入，机器人产业将加速技术迭代与场景落地，但最终能胜出的，必然是那些沉下心突破核心技术、真正解决用户痛点的企业。