法国科研测试汽车进口报关代理公司
2017年，中国新能源乘用车销量为57.9万，其中纯电动汽车有46.8万辆，插电式混合动力车为11.1万辆。2015－2017年，中国新能源乘用车品牌种类逐年增加，由32个增至68个，对应车型数量由69款增至210款。总体呈多样化趋势发展，整体走势良好。根据2017年NEV乘用车市场销量数据，但凡有新能源车企驻扎的城市，其本地品牌销量都占绝D优势。在全年销量超过5000辆的23个城市中，本地品牌销量占比超过1/4的有14个城市。具体数据如下：以上海市和深圳市的销量数据来看，2017年上海、深圳的销量分别排名为第一和第四位，地方特色都比较明显。上海受地方政策影响即新能源车牌优惠政策，新能源汽车以PHEV为主，上汽荣威销量中近70%分布于上海。深圳地区对新能源汽车推广力度较大，深圳提出到2020年全部出租车和公交车都为纯电动汽车，且新注册的网约车必须为新能源汽车；但其比亚迪特色非常明显，出租车均为比亚迪e5车型，私家车中比亚迪占比也较高。值得一提的是，早在2013年四部委联合发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中提出：示范城市推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。但我们从如下的数据中可以看出，本地品牌占比Z高的三个城市为合肥、南昌、柳州，外地品牌比例并未达到30%的标准。合肥市2017年NEV销量中江淮与奇瑞品牌占比达97%。江淮汽车总部位于合肥，奇瑞汽车总部位于芜湖。尽管合肥市新能源汽车产业链企业有70余家，但江淮与奇瑞作为安徽省新能源乘用车两大整车支柱企业，龙头效应显著。
南昌为江铃控股有限公司总部所在地；2017年南昌NEV销量中江铃新能源品牌销量三年占比超过85%；南昌市推出了一系列发展新能源汽车发展的政策，如不限号行驶、停车费减半、免车购税等系列优惠政策，但其新能源补贴政策的地方保护色彩浓厚，限制了其他品牌车辆的推广；2016年南昌市财Z局公布的新能源汽车推广应用省级补助资金共1765万元，其中，江铃控股有限公司获得1729万元，江铃集团晶马汽车有限公司获得36万元补助。如今中国出口到国外的新能源汽车都是均价在1000美元左右的，但中国进口的却是特斯拉、雷克萨斯CT这类售价在20万元人民B以上的新能源汽车，两者均价不可同日而语。中国新能源汽车是“虚胖”，大而不强，真正具备与特斯拉这类国外新能源汽车品牌竞争的自主品牌几乎没有对于较为先进的新能源车辆或是无人驾驶汽车如何引进到中国科研测试呢？是否可以暂时进口或是永久留在中国使用？请见如下分享。
科研测试研究用汽车进口报关通关流程及清关注意事项（房车，货车，摩托车，巴士，显示屏，电脑等）
一：2017年12月27日，海关总署发布海关总署公告2017年第66号（关于规范一般贸易进口税则品目8703项下非中规车申报要求的公告 ）（以下简称“公告”），引起平行进口汽车行业企业的广泛关注，非中规车申报都有哪些要求及补充申报规范，看这篇就对了！公告对非中规车的定义和称谓进行了明确公告将非中规车定义为针对中国大陆以外其他国家或地区市场设计生产但通过平行进口等贸易渠道进入中国大陆的车辆。公告对非中规车的称谓与以往相比有很大变化，以往我们习惯称为“美规”“加版”“墨版”“欧规”“俄版”“中东版”等，公告将原销售目的国为美国、欧洲（除俄罗斯外）、俄罗斯、加拿大、墨西哥、中东等地的非中规车称为“美规”、“欧规”、“俄规”、“加规”、“墨规”、“中东规”；对于非上述规制的非中规车应填报“其他非中规车”，这一点需要在申报时特别留意。
二：公告规定：企业申报时，应当同时填写“价格补充申报单”，作为报关单相关栏目完整申报的必要内容，主要是指申报时的主动申报，企业在录完商品项后点击鼠标右键，会出现“补充申报”选项，点击进入后选中商品及在需要补充申报的选项中挑勾即可进行补充申报操作。截屏如下：对通关中和后续管理的补充申报由海关发起，其中后续管理的补充申报只能由税管中心发起，企业根据海关要求进行补充申报即可如果车辆官网价格经常发生变动，无法提供签约日当月官网价格如何解决？公告要求上传签约日当月的车辆官网截图，美规车辆可用车辆随附“车窗纸”扫描件代替，建议企业在签约时注意留存当月官网截图，以便于海关核定税率，确定完税价格。若当月官网价格确实无法提供，可提供申报日官网价格资料作为参考。若车辆本身就没有官网价格，需要在补充申报栏注明无官网价格。公告同样要求提供供货商采购发P、出口报关单、往来函电等；针对进口车辆采购流程作出的书面说明，体现完整贸易环节及每环节的利润、折扣比例情况。若某项内容确实无法提供的，需要在补充申报栏注明无相关内容。
Test. If the vehicle itself does not have the official website price, it is necessary to indicate that there is no official website price in the supplementary declaration column. The announcement also requires suppliers to provide purchasing and issuing P, export declaration forms, correspondence and telegram, etc. Written instructions on the purchasing process of imported vehicles reflect the complete trade links and the profit and discount ratio of each link. If a certain content is not available, it is necessary to indicate that there is no relevant content in the supplementary declaration column.
三：针对国内无销售，又想进口用来进行科研测试怎么办？汽车类产品在国家强制性认证（3C认证）范围内，需要通过我国3C认证方可进口并通过指定4S店销售。因此，当国外新款汽车上市，倘若还没有通过我国3C认证或无中国销售计划，将无法在国内买到，汽车配件生产企业难以第一时间全面测绘研发与其配套的零配件，错过了抢占国际市场的黄金期。根据我国相关规定，为科研、测试所需的产品为目的等8种类型的进口3C产品，可凭检验检疫机构签发的《免予办理强制性产品认证证明》（简称“3C免办Z明）进口通关。3C认证的全称为“强制性产品认证制度”，它是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。所谓3C认证，就是中国强制性产品认证制度，英文名称China Compulsory Certification，英文缩写CCC。
四：科研测试使用的车辆在进口前可办理相关进口许可证及3C免办，需要资料流程可来电咨询。对于实际操作注意细节可先提供进口商相关资质范围确认，谢谢。
上海（总部）、大连港、天津港、青岛港、北京机场、宁波港、广州港、厦门港、深圳港、成都机场、武汉等欢迎咨询。
电话=微信：梁全成：152-2184-3731 直 线：021-608-93467
法国科研测试汽车进口报关代理公司