临港工厂建成了国内首个“黑灯工厂”无人车身车间示范生产线，已达到世界一流水平。这是流水线上高度机械化和自动化率的呈现，但这也只是数字工厂的一个环节。汽车产业的供应链十分复杂，数字工厂的建设，使整车企业能与零部件供应商高效协同，降本增效，最终目的则是“用户导向”。
通过一系列数字化手段，上汽乘用车解决了用户在疫情常态化下，看车、用车、修车、养车等环节中遇到的问题与困扰，优化用户体验的同时降低了企业用工成本。新上线的“数字化营销透明订单”，让用户可通过手机APP在云端实时了解爱车制造过程，实现了用户与生产制造的互联互通。“数据驱动融入到生产经营全链条中，让制造业的数据发挥价值。”
今年，上海将按照金字塔结构，根据标杆性智能工厂引领、智能工厂示范、智能制造优秀场景推广三个层级，形成智能工厂梯度培育体系。其中，既有高大上企业，比如上汽乘用车已荣获国家级“智能制造标杆企业”称号，处于金字塔顶端；也有“小而美”企业，比如兰宝传感科技，建成了3条全自动生产线和3条柔性生产线，和上下游企业实现数据的互联互通，在疫情期间国外一部分传感器企业停产、减产的情况下，抓住机遇，获得了更多的订单，目前在“离散型传感器”细分领域成为隐形冠军。
疫情防控常态化模式下，工业机器人、高度自动化生产线的需求被加速激发。“机器工人”与在沪员工协作生产，让企业的生产经营更加从容。
最新数据显示，上海重点产业机器人密度达到383台/万名工人，高于全国246台的平均水平。如果将这一指标对标全球来看，已经超越排名第四的德国（371）。 在嘉定的上海新时达，生产线上的机器人，正在批量生产和组装“自己”。这家已成立20多年的上海本土企业，是上海自主品牌机器人密度最高的公司。目前，旗下4家工厂都在建设数字工厂，机器人密度已经达到近千台/万名工人。
新时达机器人超级工厂
工业机器人密度代表着一个国家或地区的自动化生产程度，是经济数字化转型中的重要参考。上海今年有望成为全球首个发布机器人密度的城市。
按照上海市高端装备产业发展“十四五”规划，到2025年，高端装备产业规模突破6500亿元，重点细分领域从国际跟跑、并跑转向领跑。而在智能机器人领域，上海要在推动工业机器人升级、扩大服务（特种）机器人规模、突破机器人核心零部件三方面发力。今年是《建设100+智能工厂专项行动方案（2020-2022年）》收官之年，专项行动方案计划用三年时间，建设100家智能工厂，打造10家标杆性智能工厂。